Foto destacada: Mexico City
Conoce las colonias más costosas para rentar, comprar y vivir en la CDMX.
Desde hace unos años hay dos colonias que están incrementando sus precios, casi como si fuera una competencia para ser las más costosas de la Ciudad de México; una de las urbes más pobladas del mundo, en donde se concentran la mayoría de los servicios, los centros de trabajo y recreativos; que en los últimos años, se ha vuelto el destino preferido por los extranjeros que buscan adquirir un lugar para vivir, mayores accesos y amenidades.
Sin embargo, incluso para los nuevos residentes, las rentas de la CDMX se están volviendo una de las preocupaciones centrales para los extranjeros que buscan un sitio para instalarse, ya que derivado de los procesos de gentrificación han aumentado considerablemente los precios del alquiler en diversas zonas de la capital.
En efecto, la llegada de los "nómadas digitales" a la capital ha provocado que las rentas aumenten debido a que mantienen ingresos en dólares americanos o euros mientras permanecen en México, por lo que este poder adquisitivo ha provocado un alza en los costos del alquiler.
La colonia más cara para rentar en la capital es La Condesa, esto a pesar de que los precios han disminuido un 8 por ciento en el último año. Esto fue dado a conocer en n un reporte realizado por el portal inmobiliario Beleta, que señala que, hasta el 31 de marzo de 2024, el precio de la renta por metro cuadrado mensual en dicha colonia alcanzó los 326 pesos al mes, lo que implica que un departamento de 250 metros cuadrados tendría un alquiler mensual de 81 mil 500 pesos.
El aumento de las rentas en esta zona de la capital se debe, en parte, a la llegada de nuevos habitantes extranjeros que tienen mayor poder adquisitivo en comparación con los residentes originales de la colonia, ya que han provocado que tanto los precios como el estilo de vida se modifique.
Asimismo, porque La Condesa es una de las colonias que más atrae a los turistas debido a que ofrece una gran variedad de actividades recreativas tanto para jóvenes como adultos, así como una amplia diversidad de restaurantes, bares de moda, centros de reunión, actividades culturales, entre otras. Esta colonia se encuentra en la alcaldía Cuauhtémoc, la cual adquirió su nombre porque este sitio alguna vez fue parte de las numerosas propiedades de una mujer noble llamada Condesa de Miravalle, de quien no se conoce un solo retrato.
El nivel de rentas en La Condesa es contrastante con otras zonas históricamente conocidas por su alto poder adquisitivo, como lo son Lomas de Chapultepec o Tecamachalco, en las que un inmueble de 300 metros cuadrados, tendría un costo de renta aproximado de 75 mil a 53 mil pesos respectivamente. Por su parte, en cuanto a los precios de venta, el reporte de Beleta señala que el costo por metro cuadrado en La Condesa es de casi 72 mil pesos, lo que ubicaría a esta colonia en el cuarto lugar del ranking de la capital. Este ranking estaría liderado por la colonia Polanco, la cual es la más cara para comprar un inmueble.
Es así que una propiedad de 300 metros cuadrados en Polanco tendría un valor cercano a 30 millones de pesos, mientras que en La Condesa costaría aproximadamente 22 millones de pesos. Desde la perspectiva de un inversionista, el rendimiento que se obtiene por ser propietario de un inmueble en La Condesa para renta equivale al 5.5% anual, ubicando a esta zona como la mejor del ranking de rendimientos.
Foto destacada: Gob.mx
México ha experimentado un gran avance en el mundo de la aeronáutica.
La aviación está por cumplir 120 años de historia, y en México un poco más de un siglo, después del primer vuelo registrado por Alberto Braniff el 8 enero 1910 efectuado en la colonia Balbuena, a bordo de un avión biplaza Voisin; además del vuelo realizado por Francisco I. Madero el 30 de noviembre de 1911. En 1912 se autorizó que 5 oficiales fueran becados a los Estados Unidos para estudiar la carrera de Piloto Aviador.
Pero la historia de la aviación comenzó con Porfirio Díaz, quien autorizó investigar la elevación de globos aerostáticos. Comisionó a Federico Cervantes a viajar a Europa para estudiar la aerostación, las características de la aviación, pero esto es más un dato curioso, ya que nunca hubo nada práctico. Como dijimos, el primer vuelo lo hizo Alberto Braniff, como un gran espectáculo para todos.
Pero, desde diciembre de 1909, el avión llegó de Francia, tuvo qué ser ensamblado, ajustar el carburador y posarlo sobre los llanos de Balbuena. Pero después de ser un espectáculo, la navegación aérea cambió radicalmente con la llegada de la Revolución mexicana (1910-1921) y luego la Primera Guerra Mundial convirtiéndose en una actividad que necesitaba aeropuertos, fabricación de aparatos, habilitación de talleres; formación de personal aeronáutico y participación de instituciones gubernamentales para regular, supervisar y operar lo que más tarde sería el transporte aéreo civil.
La historia de la aeronáutica tomó nuevos vuelos, cuando Francisco I. Madero se convirtió en el primer presidente del mundo en volar a bordo de un avión Duperdussin, durante una exhibición realizada en la ciudad de México, el 30 de noviembre de 1911. Pero fue hasta la época posrevolucionaria que se impulsó y fortaleció la navegación aérea nacional, convencidos de la necesidad de establecer un servicio civil de transporte para pasajeros y carga.
En los años 30, el gobierno federal comenzó la construcción de aeropuertos en todo el país, se construyeron instalaciones aeroportuarias adecuadas, se abrieron programas que fomentaron la construcción de aeropuertos, la ampliación de rutas y se incrementaron las aerolíneas dispuestas a prestar el servicio a pasajeros.
Ya para la Segunda Guerra Mundial, Estados Unidos y México acordaron construir aeropuertos para conectar ambas naciones y proteger el espacio aéreo común ante una emergencia bélica. En esta época, la infraestructura aérea mexicana experimentó un gran desarrollo, fue posible construir más aeropuertos, establecer condiciones para proteger el espacio aéreo y como se sabe, incluso participar en la guerra. En los años 40 y 50 del siglo XX, el gobierno federal implementó un programa de mantenimiento de la infraestructura aérea.
Y para la década de 1960, la aviación experimentó un importante ascenso: se instalaron radares de control de tráfico aéreo y se empleó el primer sistema de aterrizaje por instrumentos o ILS (luces de aproximación), en una de las pistas del aeropuerto de la capital mexicana. Después de esas fechas, el ascenso de la aeronáutica mexicana ha sido cada vez más fructífero, con sus altibajos, por supuesto.
Foto destacada: nmas
CDMX y Edomex desean construir un sistema de transporte público más eficiente, accesible y sostenible.
Es un hecho que es necesario mejorar la movilidad entre la Ciudad de México y el Estado de México, por lo que los gobiernos de ambas entidades han anunciado un plan para ampliar los servicios de Metrobús y Mexibús, en un recorrido por todo el Periférico.
Esta iniciativa, impulsada por el titular de la Secretaría de Movilidad del Estado de México (Semov Edomex), Daniel Sibaja, forma parte de una agenda de trabajo más amplia con el objetivo de crear un "transporte metropolitano, intermodal, integrado, eléctrico y seguro".
Con ausencia de los detalles, se ha dicho que este plan contempla la ampliación de las líneas existentes de Mexibús y Metrobús, así como la creación de nuevas rutas que conecten puntos estratégicos de ambas entidades. De esta manera, se busca ofrecer a los usuarios un sistema de transporte público más eficiente, accesible y sostenible.
Este proyecto se ha podido gestionar, ya que tanto la gobernadora del Estado de México, Delfina Gómez, como la próxima jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada, además del gobierno federal que encabezará Claudia Sheinbaum; son militantes del mismo partido. Se espera que la ampliación de los servicios de Metrobús y Mexibús en el Periférico tenga un impacto positivo en la calidad de vida de miles de personas que diariamente se trasladan entre la Ciudad de México y el Estado de México.
Es por ello, que se llevará a cabo una gran inversión para mejorar la movilidad en la capital, con el fin de hacer una ruta de Metrobús y Mexibús que recorra todo el Anillo Periférico, esto para conectar puntos importantes de la Ciudad de México con el Estado de México.
Por ahora solo está confirmada la realización de una nueva red de transporte Metrobús, en donde la población podrá recorrer la ciudad en todos sus puntos, desde el oriente al poniente y de norte a sur. Se pretende que esta ruta permita la conexión del servicio con otros medios de transporte, como la red del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) así como la conexión con las existentes líneas del Metrobús y Mexibús.
Posibles estaciones del Metrobús – Mexibús de Periférico
Aunque la ruta del Metrobús en Periférico aún es un plan que está en desarrollo, ya se difundieron algunos detalles de cómo sería esta línea metropolitana. Cabe señalar que en la propuesta se pretende que toda la línea sea operada en conjunto con unidades de Metrobús y Mexibús, además tendría una longitud superior a los 90 kilómetros, conectaría con toda la Red de Movilidad Integrada de la CDMX, así como conexión con el Mexicable.
Estaciones tentativas de la Línea del Metrobús-Mexibús sobre Periférico:
- Cuatro Caminos
- Tlanepantla
- Tenayuca
- Mexibús Periférico
- Metrobús Río de los Remedios
- León de los Aldama
- San Felipe de Jesús
- Metro Río de los Remedios
- Alameda Oriente
- Calle 6
- Canal de San Juan
- CCH Oriente
- Constitución de 1917
- Periférico Oriente
- Muyuguarda
- Tren Ligero Periférico
- Perisur
- Mixcoac
- Constituyentes
- Campo Marte
En un año repleto de emociones futbolísticas, la Copa América 2024 se erige como el epicentro del fervor deportivo, listo para cautivar a los seguidores del balompié con su magia y competitividad. Con un formato innovador y equipos de élite, esta edición promete deslumbrar a todos los amantes del deporte rey, llevando la pasión por el fútbol a su punto más álgido. ¡Acompaña la emoción del torneo con 1xbet bono que añadirá un toque especial a tu experiencia futbolística!
Emoción y Competitividad: La Copa América 2024 en el Foco
El formato de la Copa América 2024 ha despertado un interés sin precedentes entre los aficionados, quienes aguardan ansiosos por presenciar la batalla entre los gigantes de la CONMEBOL y la Concacaf. La fusión de estilos de juego, la intensidad de los enfrentamientos y la emoción desbordante serán los ingredientes principales de este torneo que promete dejar huella en la historia del fútbol sudamericano.
Equipos Estelares y Pasión Desbordante: El Alma de la Copa América 2024
Los equipos participantes en esta edición son la encarnación misma de la pasión y el talento futbolístico. Desde las selecciones tradicionales hasta las revelaciones del momento, cada equipo llega con la firme convicción de conquistar la gloria y dejar una marca imborrable en la memoria de los aficionados. Con estrellas consagradas y jóvenes promesas, la Copa América 2024 se presenta como un escenario perfecto para el despliegue de habilidades y la gestación de héroes deportivos.
Pasión Universal: La Copa América 2024 como Símbolo de Unión
Para los seguidores del fútbol, la Copa América 2024 representa mucho más que un simple torneo; es la culminación de la pasión, el compañerismo y la emoción que solo el deporte rey puede brindar. Cada gol, cada atajada y cada celebración se convierten en momentos inolvidables que unen a personas de todas las latitudes en un solo grito de alegría y camaradería.
Expectativas y Emociones: La Copa América 2024 en el Horizonte
En definitiva, la Copa América 2024 se erige como el escenario perfecto para la exaltación del fútbol en su máxima expresión. Con un formato emocionante, equipos de élite y la promesa de grandes gestas deportivas, este torneo se posiciona como uno de los eventos más esperados del año, capaz de despertar pasiones y emociones en cada rincón del planeta futbolero.
¡Que la magia del fútbol nos envuelva a todos y que la Copa América 2024 nos regale momentos inolvidables en cada partido!
Foto destacada: Víctor Velázquez
El nuevo estadio del Cruz Azul será uno de los más sustentables del país.
El proyecto arquitectónico del nuevo estadio del club deportivo Cruz Azul, fue dado a conocer por Víctor Velázquez, el presidente de la Cooperativa Cruz Azul, a través de sus redes sociales; y cabe señalar que luce bastante espectacular, aunque no dio muchos detalles más allá de las imágenes.
Lo que ya se sabía, es que este estadio se ubicará en Tlalnepantla, Estado de México, y estaría listo en los siguientes dos años. Las imágenes publicadas en la aplicación X permiten ver que el plan tiene elementos al estilo de los estadios europeos, con gradas que llegan al nivel de la cancha, divididas en dos niveles: en planta baja y tercer piso; en el segundo se encontrarán los palcos, que en el render aparecen acristalados.
En lo que respecta al cascarón del estadio está construido al estilo de una celosía, en donde los muros se entretejen dejando "transparencias" que permitirían el tránsito cruzado del viento, así como el paso de luz natural durante todo el día. Estos elementos suelen ser utilizados en edificaciones para reducir el uso de la energía y hacer los inmuebles más sustentables.
También se puede ver una explanada que se extiende desde el interior del inmueble hasta el exterior, dando así un componente más social a su uso al eliminar el límite entre el interior y el exterior. El estadio tendrá una techumbre en su perímetro superior para dar sombra a las gradas, similar a como lo hace el Estadio Azteca.
Con el nuevo estadio, se dejará atrás el Estadio Olímpico de la Ciudad de los Deportes, que fue parte de un complejo deportivo en la ahora alcaldía Benito Juárez y que comprendía también la Plaza de Toros. Dicho lugar fue inaugurado en 1946, tiene una capacidad para más de 35,000 espectadores, el estadio se convirtió en la sede del Cruz Azul en 1996. Durante más de dos décadas, el equipo jugó sus partidos en este recinto, que también albergó otros eventos deportivos y espectáculos.
En 2018, el Estadio Azul cerró sus puertas debido a nuevos proyectos urbanísticos en la Ciudad de México. El Cruz Azul se trasladó al Estadio Azteca, no obstante, a finales del 2023, con su remodelación para el Mundial de Futbol 2026, el equipo regresó, y ahora comparte cancha también con el Atlante, pero esto es de manera temporal, por lo que la Cooperativa está en busca de un nuevo hogar.
Foto destacada Tim Gouw
¿Trabajas dos horas más a cambio de pizza? Checa los beneficios de la nueva reforma laboral aquí.
Ahora sí, si tu jefe te hace trabajar horas extra sin pagarte, se llama explotación laboral. De ahora en adelante, las jornadas de trabajo que superen el límite legal sin el pago correspondiente ya pueden ser consideradas como delito de explotación laboral. Aunque la reforma no se realizó a la legislación laboral, endurece las sanciones de uno de los aspectos básicos de las relaciones de trabajo: el tiempo que destinan las personas a dichas actividades.
Esta reforma se hizo a la Ley General para Prevenir, Sancionar y Erradicar los Delitos en Materia de Trata de Personas y para la Protección y Asistencia a las Víctimas de estos Delitos; y busca dejar atrás el uso de jornadas prolongadas sin compensación.
Por su puesto, esto será un reto para el mercado laboral, en especial para las pequeñas y medianas empresas que deben adaptarse para cumplir con las nuevas disposiciones, evitar sanciones, y, al mismo tiempo, sobrevivir todos los días con los recursos limitados. Aquí te compartimos algunas inquietudes que ha despertado, tanto en los trabajadores como en las empresas, esta modificación legal.
Explotación laboral
Esta reforma amplía la definición de "Explotación laboral" y considera tres casos en los que se configuraba el delito: los trabajos en condiciones insalubres y sin protección, las cargas laborales desproporcionadas a la compensación y los sueldos inferiores al salario mínimo. A estos se agregan ahora las jornadas laborales superiores a la ley.
Sanciones e incumplimiento
Una jornada de trabajo como explotación laboral puede ser castigada con sanciones de entre tres y 10 años de prisión, más una multa que va de 542 mil 850 a 5 millones 428 mil 500 pesos; según el caso.
Asimismo, la sanción puede elevarse a un rango de entre cuatro y 12 años de cárcel, siempre y cuando las personas afectadas pertenezcan a comunidades indígenas o afromexicanas, y oscilar entre los 759 mil 990 y los 7 millones 599 mil 900 pesos en multa.
Límite legal de horas
Aunque la reforma no menciona expresamente, el dictamen aprobado por el Congreso de la Unión advierte que la interpretación adecuada es conforme a lo establecido en la Ley Federal del Trabajo sobre el tiempo extraordinario.
"Debe interpretarse de conformidad con la legislación laboral vigente, la cual permite que una persona pueda trabajar horas extras y percibir una remuneración a cambio", indica el dictamen.
En otras palabras, el delito se configura cuando se excede el límite de 48 horas y el máximo de tiempo extra: hasta tres horas diarias y nueve horas por semana. Pero, por supuesto, la ley tiene sus aristas y particularidades que deben atenderse según el caso.
Los jefes pueden ser acusados
Así es, los ?jefes? son responsables penalmente por los delitos cometidos en nombre de las empresas. Es decir, que tanto directores, gerentes, administradores y demás representantes de las sociedades morales, pueden responder en lo personal por los hechos que cometan explotando empleados.
Revisión del tiempo de trabajo
Otra ventaja laboral, es que esta modificación legal puede ser aplicable a cualquier patrón o centro de trabajo que incumpla con la regulación laboral. En ese tenor, el primer efecto ?y recomendación? para todas las empresas es revisar sus horarios de trabajo.
Denuncia penal, no laboral
Todo delito de explotación laboral tendrá una implicación penal; que puede ser denunciada en el Ministerio Público. Otra alternativa es reportarlo a la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) o a través del correo electrónico [email protected] para que la dependencia verifique y avise a las autoridades judiciales.
También puedes acudir a la Profedet o llamar a los números 800-717-2942, 800-911-7877, 55 57 09 32 33 o 55 50 38 02 00 extensiones: 4001, 4050, 4053 y 4054 o enviar un correo electrónico a [email protected].
Foto destacada Evan Velez
La migración es un fenómeno mundial y México dejó de ser un destino de paso para llegar al norte.
Las primeras décadas del siglo XXI se han caracterizado por su impresionante flujo migratorio en todos los países del mundo. En el caso de América, el flujo migratorio está establecido de sur a norte. En el pasado, México fue un lugar de tránsito para llegar a Estados Unidos, Canadá y los más osados que llegaban hasta Alaska. Pero hoy en día, las cosas están cambiando un poco.
La Organización Internacional para las Migraciones (OIM) informó que la migración irregular en México aumentó 62 por ciento en los primeros ocho meses de 2023 comparado con el mismo periodo de 2022. Asimismo, en México ha incrementado la movilidad humana desde países de Centroamérica y el Caribe, especialmente de Haití, Venezuela y Ecuador.
Pero es que en todo el mundo hay unos 281 millones de personas que son migrantes, un 3.6 por ciento de la población planetaria, que ha tenido que dejar su lugar de nacimiento debido al aumento de la violencia e inseguridad, efectos de fenómenos adversos como sequías y huracanes, falta de oportunidades económicas y muchas razones más.
De todos los países, Estados Unidos es el país con más inmigrantes (43.4 millones según cifras de 2020), seguido de Alemania (14 millones) y Arabia Saudí (13 millones), nación esta última que hace un cuarto de siglo ocupaba la séptima posición entre los principales destinos de la migración. En cuanto a los países emisores de migrantes, no hay tantos cambios en el último cuarto de siglo y se mantienen en los primeros puestos naciones como India (17 millones), México (11 millones) Rusia (10 millones) o China (9,8 millones).
México es uno de los principales receptores de remesas de sus migrantes: en 2022 India recibió por este concepto 111 millones de dólares, México 61 millones, China 51 millones y Filipinas 38 millones, si bien en quinta posición ya figura una economía desarrollada como Francia (30 millones de dólares).
Pero en los últimos años, en la CDMX se han visto más estadounidenses y canadienses, ya sea de manera temporal o permanente. La mayoría se concentra en las alcaldías Miguel Hidalgo y Cuauhtémoc. La información del Instituto Nacional de Migración (INM) afirma que en 2021 había 2 mil 608 tarjetas de residentes otorgadas a estadounidenses en 2021, y en 2023 pasó a ser de 4 mil 86; de las cuales 690 son de vigencia permanente y 907 para residencia temporal; lo que representa un aumento de 56 por ciento.
En el caso de los canadienses, el INM autorizó 304 tarjetas en 2021 contra 468 (117 permanentes y 351 temporales) en 2023, un aumento de 53.9 por ciento. Respecto a las alcaldías en donde se concentran los extranjeros que obtuvieron los permisos el año pasado, 60 por ciento residieron en Cuauhtémoc (mil 339) y en Miguel Hidalgo (mil 68).
Aunque en México en general, y en particular en la CDMX, se ha dado un gran incremento de extranjeros; se ha dicho que este 2024 hubo un estancamiento. Esto por diversas razones como la fortaleza del peso frente al dólar, haciendo más atractivos otros destinos de Latinoamérica, que las empresas extranjeras han regresado al home office y al sistema híbrido.
No obstante, este llamado "boom de extranjeros" está siendo muy notable en la Ciudad de México, ya que a muchos extranjeros les gusta la comida, el clima, la hospitalidad, los eventos culturales y sociales hasta la cercanía con Estados Unidos; y siendo que México es más barato que sus países de origen, lo hace un mejor destino para vivir que en sus propios países.
De hecho, las prácticas de algunos extranjeros ya se están "mexicanizando". Esto debido a que la visa de turistas en México, otorga hasta 180 días de estancia a un turista. Pero si desean quedarse por más tiempo, lo que hacen es que antes de acercarse la fecha de expiración de su visa, se regresan uno o varios días a Estados Unidos. Cuando están de nuevo en territorio mexicano, es posible que se les renueven los días de estancia de 180 días, y puedan quedarse mucho tiempo en el país, sin necesidad de arreglar su estatus, y con posibilidad de visitar su país un par de veces al año para hacer compras.
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- Apuesta máxima permitida: si bien se cumplen los requisitos de apuesta, existe un límite en la cantidad máxima que se puede apostar en un solo juego. Esto es para evitar el abuso de bonos y garantizar un juego más responsable.
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Preguntas y respuestas sobre el impacto del bono de bienvenida en 1win Casino (FAQ)
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¿Qué condiciones y requisitos deben cumplir los jugadores para beneficiarse del bono de bienvenida en 1win?
Para beneficiarse del bono de bienvenida en 1win, los jugadores deben cumplir con ciertos requisitos de apuesta, como apostar una cantidad determinada (múltiplo del monto del bono) dentro de un período específico. No todos los juegos contribuyen de igual manera a estos requisitos, y hay límites en las apuestas máximas permitidas durante el proceso de liberación del bono. Cumplir con estos términos es esencial para convertir el bono en dinero real y poder retirar las ganancias obtenidas.
